METAR lesen: Schritt für Schritt

METAR ist der Codename für den routinemäßigen Wetterbericht eines Flugplatzes. Ein METAR wird stündlich oder halbstündlich ausgegeben. Ein SPECI ist ein Sonderbericht in derselben Form, der jederzeit erscheinen kann, wenn bestimmte Kriterien erfüllt sind. An beide kann eine Trendvorhersage angehängt sein.

Die feste Reihenfolge

Die Gruppen stehen in dieser Reihenfolge: Kennung mit Ort und Zeit, Bodenwind, Sicht, Pistensichtweite (falls vorhanden), gegenwärtiges Wetter, Wolken oder Vertikalsicht, Lufttemperatur und Taupunkt, QNH und Zusatzinformationen. Mit der Reihenfolge im Kopf erkennst du jede Gruppe schnell.

Ein echtes Beispiel aus Wien

Die Station LOWW, der Flughafen Wien, gab am 22. Oktober 2026 um 07:20 UTC dieses METAR aus. Quelle: aviationweather.gov, abgerufen am 22.10.2026 um 07:28 UTC.

LOWW 220720Z 31018KT 9999 SCT045 11/08 Q1017 NOSIG

Gruppe	Bedeutung
LOWW	ICAO-Ortskennung der meldenden Station, hier Wien
220720Z	Tag 22 des Monats, 07:20 UTC, dahinter der Buchstabe Z
31018KT	Wind aus 310° rechtweisend mit 18 kt, gemittelt über 10 Minuten
9999	Sicht 10 km oder mehr
SCT045	3 bis 4 Achtel Bewölkung, Untergrenze 4.500 ft über Platzhöhe
11/08	Lufttemperatur 11 °C, Taupunkt 8 °C
Q1017	QNH 1017 hPa
NOSIG	Keine bedeutsame Änderung in den nächsten 2 Stunden erwartet

Nach dem FAA Aviation Weather Handbook wird der Wind nach der Richtung benannt, aus der er weht.

Temperatur und Taupunkt

Beide Werte stehen als ganze Grad Celsius mit Schrägstrich. Temperaturen unter 0 °C beginnen mit M für minus. Der Unterschied zwischen Temperatur und Taupunkt heißt nach dem FAA Aviation Weather Handbook Spread, hier 11 °C − 8 °C = 3 °C. Je kleiner der Spread, desto höher die relative Feuchte, bei null ist die Luft gesättigt. Für die Vorhersage von Nebel ist der Spread wichtig, für Niederschlag kaum.

Sonderfälle und Abkürzungen

Kürzel	Bedeutung
AUTO	Vollautomatische Beobachtung ohne menschlichen Eingriff
CAVOK	Ersetzt Sicht, Wetter und Wolken, wenn die Sicht 10 km oder mehr beträgt, keine Wolke unter 1.500 m (5.000 ft) oder unter der höchsten Mindestsektorhöhe (je nachdem, was größer ist) und keine CB oder TCU vorhanden sind und kein bedeutsames Wetter vorliegt
31015G27KT	G steht für Böen: Sie werden gemeldet, wenn die Spitze das Mittel um 10 kt oder mehr übersteigt
VRB02KT	Variable Windrichtung: nur bei Wind unter 3 kt oder bei mindestens 3 kt, wenn die Richtung um 180° oder mehr schwankt und sich keine einzelne Richtung bestimmen lässt
+SHRA	Starker Regenschauer (+ stark, SH Schauer, RA Regen): Intensität, Eigenschaft und Erscheinung stehen in dieser Reihenfolge
BR und FG	Dunst (mist) bei Sicht von 1.000 bis 5.000 m, Nebel (fog) bei Sicht unter 1.000 m
TEMPO	Zeitweise Schwankungen, die je Fall weniger als 1 Stunde und insgesamt weniger als die halbe Vorhersageperiode dauern
BECMG	Erwartete Änderung, die vorgegebene Werte erreicht oder durchläuft, gleichmäßig oder ungleichmäßig

Ein zweites echtes METAR aus derselben Abfrage kommt von EDDM, dem Flughafen München, um 07:20 UTC:

EDDM 220720Z AUTO 24010KT CAVOK 08/05 Q1021 TEMPO 26015KT

Es ist vollautomatisch, meldet CAVOK und sagt zeitweise Wind aus 260° mit 15 kt voraus.

Grenzen eines METAR

Die Wolkenbeobachtung soll für ein Gebiet mit etwa 16 km Radius um den Flugplatzbezugspunkt repräsentativ sein, kann aber durch Hindernisse oder Gelände eingeschränkt sein. Bei nur 2.000 m Sicht sind niedrige Wolkenfetzen im Anflug möglicherweise nicht zu sehen und werden dann nicht gemeldet.

Das steht im EASA-Lehrplan

Im Lehrplan für die PPL(A)-Theorie gehören „Aviation weather messages“ zur Meteorologie, unter „Information for flight planning“. In der Funkausbildung steht unter „Relevant weather information terms (VFR)“ der Punkt „Aerodrome weather“.